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下面附上一則新聞讓大家了解時事


素食包還能這樣吃! 「牛蒡、瓠瓜」口味創新
誰說素食包子很無聊,只能包高麗菜、香菇,現在有業者,把牛蒡、瓠瓜都包進來,甚至還推出「季節限定」,不過這包子背後,包進的更是「人生故事」,老闆小路是貴州人,民國85年嫁來台灣,後來和老公離異,人生轉捩點,才給了她勇氣,追逐她的包子夢。


記者錢麗如:「今天要帶大家來吃的就是素食包子,在我手上現在拿的這一盆,是高麗菜絲口味,其實是滿常見的,不過今天要告訴大家的是,我手上拿的牛蒡,其實經過特殊的料理方式,也可以包進包子裡。」

俐落刀法,斬斷牛蒡,再來靠機器,切成絲,調味後大鍋炒,飄出香氣,接著在最新鮮的時候,快手包餡,把香噴噴的牛蒡包進Q彈包子皮,最後送進機器,開始加熱。

牛蒡包子正式出爐,一撕開來,滿滿餡料,完全不輸給包肉餡的,而說到牛蒡包子的誕生,其實和拉麵店有關係。

素食包子業者路馨婷:「晚上我有去麵店做(兼職),麵店他是賣日本拉麵的,拉麵的話裡面有一個小菜,就是牛蒡醬燒牛蒡。」


路馨婷,外號小路,貴州人,民國85年嫁來台灣做包子,一職是志業,但卻因為缺乏勇氣,始終沒有實現,直到和丈夫離異之後,人生的轉捩點,才給了她勇氣。

素食包子業者路馨婷:「因為離完婚之後,我心裡就一直很不安,所以你不管做什麼事情,你會一直想一直想,敢不敢做,你想不想要跨出這一步,要跨出這一步真的滿困難的。」

一天超過10小時,浸在包子的世界,店裡面的口味,別人更是模仿不來,尤其這「季節限定」的爽口瓠瓜包子,選錯時間,可就吃不到,因此老顧客也定期報到。


顧客:「每銷售排行榜一種都有,這3、4種每一種都有(買),我一買就是200塊、400塊。」

面對人生的低潮,靠著包子從低谷再次躍高,誰說素食包子很無聊呢?用創新食材,再摻進人生故事,這一味更添風味。


 爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開


2018年08月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

由於緊貼淡水紅樹林保護區,「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通,爭議長達約20年,今(23)日上午捲土重來,在環保署進行二階環評的第一次初審。

雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計,但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的,以證明開闢淡北道路的需求與必要性,另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮,仍遭專案小組要求再補充說明,此案還要補件再審。

歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論,新北市在2015年重新提出環評,並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫,主要回應了生態衝擊,與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。

在生態衝擊上,當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間,甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計,遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。

新北市則強調,已經再次釐清紅樹林的界址,將來也將成立生態監督小組來確保。施工時,將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。


新北市新工處表示,淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市,在隧道接回地面後,再接加設在大度路上的700公尺高架段,高架2公里就可接上洲美快速道路。

新工處表示,這個設計將分散車流,將車流分峰至福國路、洲美路,也讓承德路、文林路能有改善,現有路口的紅燈等待秒數將降低,也可以是緊急事故發生時的備援道路。

雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調,淡水人長久飽受塞車之苦,既有聯往台北的台二線已無法再動,甚至若發生災難,救護車都將在車陣中動彈不得。

不過,部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性,更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路,湧入台北市而連累台北市的交通。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了,應該重新評估輕軌加入後,淡水地區的大眾運輸效果,否則只是一味滿足小客車的話,蓋再多的路都不會夠用。

環委李克聰亦指出,淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工,未來把接駁轉乘接起來,再加上更優惠的月票等措施,或是公車專用道等管制策略;若大眾交通工具的搭乘率可以達到60%,那是否還一定要蓋淡北道路,新北市府應該說明是否能做的都已經做了。

也有當地民眾指出,雖然淡水已有「蛙跳公車」,但是面對擁塞的台二線,根本是淪為「癩蝦蟆」。

「要解決這個瓶頸,不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示,目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施,例如若要拓寬台二線,除了面臨大規模的賠償,減少人行空間,那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點,而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載,但是台北車站卻已經超載了,沒有辦法再增加班次。

而小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。








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