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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旅行社墊5百萬滯留費！ 遠航：補償團客1千
遠東航空終於，發出了聲明，針對旅客補償部分，先拋出7月底前報名，飛峴港的團客，減免1千元，但對於滯留費用、其他航線，都還沒公布細節，但就旅行社統計，已經代墊了5百萬的費用，還有旅客抱怨，簽轉造成行程大亂，早去晚回變晚去早回，相當不滿。
新悅旅行社總經理王志瑞：「我們一直加班到凌晨1點，把483張機票全部訂好，讓所有旅客回來，(代墊)大概5百多萬。」
代墊旅客滯留費用，旅行社熬夜加班，協助簽轉，遠航砍航班爆發4天，20日晚間終於發聲明說要補償，七月底前報名，遠航飛峴港的團客，減免1千元。不過光是旅客，每人團費就要2萬2，減1千還不到5%，衍生的滯留費用每人平均萬元起跳，但這些要怎麼賠，都還是未知數。
新悅旅行社總經理王志瑞：「可能簽轉活動搶折扣的機票，有些客人他不甚滿意，因為他可能沒辦法那麼早，也要去胡志明或河內轉機。」
不少旅客更向，旅行社抱怨，早去晚回變晚去早回，行程大亂，雖然部分航線復飛但巴拉望、長灘島，兩條航線，到6月底前都取消。遠航飛時控管出包，交通部政次王國材，甚至說遠航實在讓人很頭痛。
遠航董事長張綱維：「講實在話有誰能說我不是航空人。」
自詡是一手擔起遠航的董座張綱維，則反過來對民航局喊話，要他們多扶持鼓勵，之後也會引進空巴，補足減少運能。
風評：兩度「救援」，張忠謀是一張安全的回頭牌
在總統府資政、親民黨主席宋楚瑜表明不再考慮擔任APEC領袖特使之後，很快就傳出台積電董事長張忠謀將代表蔡英文總統出席，這個訊息總統府並未否認，而是婉轉表示「人選一旦確定，就對外公布」，照往例，此一不否認的態度就是承認。張忠謀在十二年前就擔任過前總統陳水扁的領袖特使，此一安排不可謂不允當，只是對比今昔，走了十二年轉回原點，張忠謀兩度擔綱領袖特使的「緊急救援」，大概也難免感慨萬千。
馬政府八年派出領袖代表層級最高
APEC在一九八九年成立，台港陸同時在一九九一年加入，當時簽署的備忘錄重點有三：一、名稱循奧會模式：中華民國台北（Chinese Taipei）；二，我方同意部長級會議代表為經濟性質官員；三、外交部參與的官員以資深官員（司長級）為主，部會不能與會。這份備忘錄，後來被中共援引為領袖會議亦需依循之「規範」，我方不同意，但自有領袖代表以來，除了馬政府八年，兩岸關係融冰，派出的領袖代表皆為「卸任副元首」（連戰與蕭萬長），至於李登輝和陳水扁兩位前總統任內，都無法打破這個框架。
李登輝時期能派出的領袖代表最高層級只到經建會主委，包括蕭萬長和江丙坤，至於一九九五年訪問康乃爾母校，兩岸關係降溫，連續兩年都請出海基會董事長辜振甫挑大梁，不過，當時辜振甫亦兼總統府資政，我方自己的解讀並非「降格」，而是拉高為「總統特使」。
宋楚瑜擔任APEC領袖代表兩年，也被藍綠譏嘲了兩年，圖為蔡英文總統於總統府接見宋楚瑜等一行。(總統府提供)
此前傳出另一位可能的特使人選是前行政院長林全，果若為真，那堪稱民進黨執政（包括扁政府）能派出的「最高層級」，即使不是卸任副總統，至少是卸任最高行政首長，比諸馬政府曾任閣揆的連戰與蕭萬長，規格也不差，唯一要考慮的是北京是否會拿「不屬財經性質」刁難，畢竟林全擔任財政部長已是年代久遠之事了，此外，林全閣揆任內飽受獨派「老藍男」之譏，果若受命出使，他遭遇的譏嘲，不會比宋楚瑜更少。
張忠謀就不一樣了，做為全球半導體龍頭老大，他是少數藍綠政客不敢「欺負」的企業家，二００六年出使前，他的八寸晶圓廠才吵了兩年多通過，從遞件到審核通過花了二十個月，據稱，就因為這個案子，張忠謀和時任陸委會主委的蔡英文有了交誼，那一年底正是北高市長選舉年，而台積電在大陸的八吋晶圓廠才投產不多久。政黨三次輪替，台積電在南京的十六吋晶圓廠是政權過渡中，極少數不受政治影響，順利通過審查者，這一次，也花了二十個月，不是審查而是在大陸從動土到開工，去年底張忠謀還親赴南京揭幕，若他為特使，北京實無說「不」的理由，何況做國際上市的大企業，張忠謀甚至婉謝兼總統府資政，換言之，他是道道地地的「領袖特使」，絕無半點官方色彩。（推薦閱讀：APEC領袖代表是林全？宋楚瑜：請把放話的人名字公布出來！）
張忠謀或林全，到底哪張牌好打？誠如財信傳媒董事長謝金河所言，「這不是一個肥缺」，端看「領袖」如何衡量選擇她的代表，十一月正是選舉最熱的時刻，能少一事就是好事，只要是安全牌就是好牌，只是不能不感慨，兩岸關係十二年又繞回原點，而兩岸形勢反差愈來愈大，要從「原點」再逆轉前進的機率，愈來愈說不準了。
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