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下面附上一則新聞讓大家了解時事
談判無結果 美國祭關稅.大陸恐報復
上週五展開的美中第11輪貿易談判，最後還是以「無結論 」收場；大陸國家副主席劉鶴空手而回，無法阻止美國對中國2千億商品，課徵25%的關稅。美國總統川普原本因為談判進度落後，才祭出關稅施壓；但現在他反而不急了，要讓中國大陸先嚐嚐關稅的厲害。白宮經濟委員會顧問認為，大陸很快也會對美展開報復，瞄準的目標很可能會是美國農產品；川普也先打預防針，承諾會拿關稅的收入，補助農民的損失。未來美國進口享好禮必買清單大陸商品價格提高，預估美國家庭會多支出800塊美金，約2萬4千塊台幣；另外關稅戰，也讓美國中小企業成本大增，未來恐怕會有上百萬人失業。
上週五展開的美中第11輪貿易談判，最後以「無結論 」收場；大陸國家副主席劉鶴，無法阻止美國對大陸2千億進口商品的關稅從10%增加到25%，最後空手而回。
美國總統 川普：「我認為關稅是美國很有力的工具，大家都把美國當成小豬撲滿來偷錢，包括中國在內。」
最新一輪美中貿易談判無疾而終後，川普立刻發推文表示，美國現在不著急談判結果了，就讓大陸先嚐嚐關稅的苦頭！白宮經濟委員會主席庫德洛認為，中國大陸一定也會對美國進行報復，屆時雙方都會受傷。
節目主持人：「你認為中國會調高關稅報復嗎？ 多快就會開始？」
白宮經濟委員會主席 庫德洛：「他們會報復，但有趣的是，他們的反制動作還沒有開始具體化。今天、今天晚上或是明天就會有動作。是，我認為他們會報復，但現在還沒聽到消息。」
中國大陸如果展開報復，美國的農業可能首當其衝；去年大陸減少進口美國黃豆，已經對美國農民造成不小損失。川普這次也先打預防針，承諾會把關稅的收入，用來補助農民；但這招其實美國政府以前就用過，效果並不理想。
管理學專家 佩特兒：「現在看來貿易戰是不會有結果了，美國的農民週五對於談判僵局表達了意見。現在美國政府承受更大的壓力。各種協會、零售業，還有其他硬體公司，他們都從中國進口大量原料，現在都會對美國政府施壓。」
這次美國對大陸提高關稅，未來從大陸進口的智慧手機、電腦、電視、運動裝置、服裝、藍芽耳機，還有無人機等都會漲價；另外，美國3/4的玩具都是由大陸製造，超過九成的鞋子，包括NIKE運動鞋在內，也都是「Made in China 」。美中貿易關稅戰，預估會讓美國家庭，多支出800塊美金，約合台幣2萬4千元。
穆迪首席經濟學家 詹帝：「美國消費者已經付出代價，他們只是不知道罷了，這是一種隱藏的稅，但很快就能明顯感受到了，如果這場貿易戰繼續的話。」
另一個關稅受害者，就是美國中小企業進口商，他們從大陸進口的成本增加，未來可能會導致百萬人失業。
美國自行車製造商 凱姆勒：「自行車的價格上漲，但是銷售卻下降，我就得卯足力氣撐著不裁員，如果貿易戰僵持，我就不敢保證了。」
美中下一次談判的時間還未敲定，不過川普和大陸國家主席習近平，兩人都將在六月底，前往日本大阪參加G20峰會；專家因此研判，美中雙方會趕在G20峰會前，再次會面磋商以緩和氣氛，好讓兩位領導人在峰會碰面時，不必劍拔弩張。
白宮經濟委員會主席 庫德洛：「G20峰會即將在6月底舉行，中國國家主席習近平和川普都會參加，這或許是件好事。」
貿易談判沒結果，美國股市週五收盤反應冷淡；倒是周一開盤的亞洲股市全面重挫，大陸、日本和韓國股市，平均跌幅都超過1%。川普揚言要對剩下3千億的大陸進口商品，也課徵25%的關稅。如果成真，蘋果將受到衝擊，iPhone XS恐怕會漲價160美元，這也導致蘋果股價過去一周，重挫近7%。
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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